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关于利用太阳能板直接给底盘充电的优劣分析

而劣势有以下几点：一，安全性问题，需要一款可靠的升压控制器，将12-24V的低压电升压到350-600V，这个控制器需要100%不能出现故障，一旦有万分之一的概率出现故障导致动力电池过冲，就会有一定的风险导致电池起火。二，长期充电的问题，由于太阳能处于长时间电流输入的情况，试想一下，就是咱们用的手机，一直连接在充电器上，也是不安全的。不仅影响电池寿命，还会导致电池发热量增加。三，动力问题，插混车本身就是以动力电池作为底盘动力输出，加上发动机才能达到3.8T的混合动力如果经常使用底盘的动力电池，那就有可能在你需要动力的时候，例如爬坡的时候，就会因为电量问题动力扭矩受到一定的影响，所有最优解是将底盘动力电池当成后备电源更好，而不是主电源。四，从成熟度来看，市场上主流的充电桩技术是用220V随车充来给底盘充电，应用广泛技术成熟，而且慢充的充电枪技术，十分安全可靠（杂牌的除外）五，虽然吉利宣传可以实现太阳能直接对底盘动力电池进行充电，但据车友反馈，目前并未有实车落地，本人猜测他这个太阳能充电控制器，应该还需要和底盘相关协议做对接协调，还在研发。

一，从太阳能板充入上装电池，第一环节，由于这一环节是等电压的，损耗也会很小。二，存入上装电池后，你可以直接供给上装电器使用，这一用电过程也没有损耗。你可以选择直接使用（无损耗），也可以升压到220V后给家用电器使用（有损耗）。三，上装电池逆变成220V再经过随车充给动力电池充电，这一过程会有损耗，但时间较短。（缺点）假设使用7KW的随车充，那也就是不到两小时，就能充满14度电的底盘电池了。四，技术成熟，使用220V来充电，接近于在家使用市电来充电，安全性，成熟性都是毋庸置疑的。五，维修更换成本低，成熟批量生产的产品，价格肯定是有优势的。六，可以救助别人，拔枪给别人的新能源车充电，这一点只有此方案才能做到。七，此方法还有附加的一点，就是原本不支持220V交流慢充口的虎六，可以使用家用电，房车营地的市电，给底盘充电了。相当于多了一个七孔慢充口。